2023年，網絡攻擊愈發(fā)猛烈，無論是汽車還是智能移動設備，遭受攻擊的次數增多，手段也更加復雜。這種情況不僅危害了用戶的隱私和安全，還讓整個行業(yè)感到緊張不安。這其中蘊含著許多值得深入探討的問題。

汽車相關攻擊事件增多

汽車行業(yè)遭遇的網絡攻擊數量迅速攀升。以2023年6月為例，安全研究人員揭露了MQTT協議的缺陷。MQTT在汽車領域應用廣泛，該漏洞使得黑客能夠操控車輛的遙測信息。同年1月，法國車型無鑰匙系統(tǒng)也暴露出安全漏洞，這直接威脅到車輛使用的安全。此類事件頻發(fā)，反映出汽車網絡安全面臨嚴重挑戰(zhàn)。

汽車的聯網功能讓其容易遭受攻擊。無論是車聯網的服務器還是應用服務器，遭受攻擊后，都會對車輛構成威脅。攻擊者可能通過漏洞獲取車輛數據，甚至操控車輛，這對駕駛者和乘客的安全構成了嚴重隱患。

智能移動設備風險上升

智能移動設備同樣未能逃脫此劫。這些設備與汽車一樣，其物聯網設備和應用同樣存在安全隱患。移動設備的外部與內部API接口每月交易量高達數十億次。近兩年來，汽車行業(yè)及其供應鏈，以及移動設備和服務領域，均出現了因API攻擊導致的數據隱私泄露問題，且情況嚴重。

一個微小的缺陷就可能引發(fā)嚴重問題。去年五月，美國一家電動車制造商的第三方應用里存在一個漏洞，使得黑客能夠獲取重要數據。黑客借此可以操控信息娛樂系統(tǒng)，甚至解鎖付費功能。由此看來，智能移動設備生態(tài)圈的網絡安全防護相當脆弱。

遠程控制漏洞多

攻擊者企圖竊取重要信息并操控汽車。所發(fā)現的缺陷讓遠程操控汽車變得可行。他們能夠攻破遠程無鑰匙系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等的安全防護。比如，2023年4月公開的CAN注入攻擊手段，就能繞過智能鑰匙系統(tǒng)的保護。

這種缺陷的出現并非巧合。它與汽車行業(yè)日益增強的互聯性和軟件主導的特性緊密相連。原始設備制造商借助配套應用和第三方應用提供遠程服務，初衷是為車主提供便利，卻意外地給黑客提供了可乘之機。

車聯網協議漏洞

MQTT協議存在缺陷，使得安全問題變得尤為突出。眾多汽車依賴該協議進行網絡交流，卻遭遇了未認證或加密信息泄露的隱患。黑客可假扮成服務器，發(fā)送虛假信息，干擾車輛中的CAN數據注入。該協議的安全性直接關聯到汽車網絡安全，此類漏洞對汽車通信安全構成了極大的威脅。

車聯網服務器和應用程序服務器一旦出現通信漏洞，就十分危險。這些漏洞可能讓攻擊者對車輛進行攻擊，進而威脅到車輛的整體安全與信息管理。這樣的攻擊行為會讓車主面臨極大的安全隱患。

網絡安全挑戰(zhàn)突顯

汽車與智能移動設備的網絡安全表現不佳，反映出整個行業(yè)尚不成熟。每個環(huán)節(jié)都可能遭受攻擊，而行業(yè)在應對攻擊方面經驗匱乏。雖然漏洞不斷被發(fā)現，但防范措施卻未能及時跟上，這對消費者的安全及行業(yè)的整體發(fā)展構成了阻礙。

遠程更新引入了新的安全隱患。比如，黑客可能利用無線通信作為突破口，發(fā)動大范圍的網絡攻擊。此外，針對車輛網絡安全體系的更新，技術上尚有不完善之處，有待進一步優(yōu)化。

未來發(fā)展的擔憂

車輛間及與外界溝通的能力增強固然是進步，卻也引入了新的安全隱患。車輛與外界互動越頻繁，潛在的被攻擊點也隨之增多。另外，若智能移動設備缺乏更堅固的安全保障，將來面對類似的攻擊，損失可能會更加慘重。

汽車與智能移動設備的網絡安全關鍵在于行業(yè)加強防護。技術上和管理層面都應不斷改進，否則用戶權益將無法得到保障，行業(yè)的發(fā)展也將因網絡安全漏洞頻繁遭受攻擊而面臨諸多問題。

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